Dalam Cerita Ini
milik Boeing (BA+2,94%) Masa depan mereka mungkin tergantung pada hasil pemungutan suara ratifikasi serikat pekerja pada hari Rabu. Selama akhir pekan, Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara (IAM) mengatakan kepada anggotanya terlibat dalam penghentian pekerjaan yang akan mereka putuskan minggu ini apakah akan menerima perjanjian yang diajukan perusahaan yang menampilkan kenaikan gaji sebesar 35%.
“Masa depan kontrak ini ada di tangan Anda,” kata serikat pekerja kepada para anggotanya. “Terima kasih atas masukan dan dukungan Anda selama proses ini.”
Pemulihan yang lama dan lambat dari perusahaan pembuat pesawat tersebut setelah bertahun-tahun terlibat dalam skandal mungkin akan memakan waktu lebih lama dan menjadi lebih mahal jika masinis yang mogok menolak tawaran kontrak terbaru dari perusahaan tersebut.
Tawaran tersebut lebih baik dari apa yang seharusnya diberikan oleh Boeing.”penawaran terbaik dan terakhir” dari kenaikan sebesar 30%, kemungkinan besar merupakan hasil dari penjabat Menteri Tenaga Kerja Julie Su datang ke kota. Namun, jumlah tersebut masih kurang dari 40% yang dicari oleh para pekerja tambahan. Ditambah lagi, tawaran tersebut tidak termasuk pemulihan dana pensiun yang telah ada sebuah hal yang sulit dalam negosiasi.
Pemogokan telah berlangsung selama lebih dari sebulan, dan beberapa pengamat percaya bahwa ini adalah pemogokan Boeing pengurasan uang tunai sebesar $50 juta per hari akan mulai menjadi sangat sulit bagi perusahaan. Setelah merumahkan pekerja sejak diniBoeing sejak itu mengeluarkan para pekerja yang mogok dari rencana layanan kesehatan perusahaan dan mengumumkan rencana untuk melakukan hal tersebut memberhentikan 10% tenaga kerjanya.
Meskipun pabrikan tersebut mengumumkan rencana untuk mengumpulkan dana tunai baru sebanyak $35 miliar (di luar $10 miliar yang dikumpulkannya awal tahun ini), ketidakpastian mengenai keadaan hubungan perburuhan Boeing dapat semakin memperumit keadaan yang sudah ada manuver yang sangat rumit.
Setelah sepasang kecelakaan pesawat yang fatal pada tahun 2018 dan 2019, Boeing mengalami kesulitan memulihkan kepercayaan, produksi, dan pendapatan masyarakat. Lalu, pada bulan Januari, sepotong badan pesawat jatuh dari pesawat tepat ketika perusahaan tersebut akan memulai kembali operasinya setelah pandemi COVID-19. Setelah Federal Aviation Administration (FAA) memberlakukannya pembatasan tingkat produksi yang berkelanjutan agar Boeing dapat mengatasi masalah pengendalian kualitas, kata kepala keuangan Brian West, perusahaan tersebut akan mengirimkannya miliaran dolar tunai keluar untuk sementara waktu tanpa kehilangan pendapatan.
Kemudian, pemogokan tersebut menghentikan produksi sebagian besar pesawat yang merupakan simpanan pesanan Boeing. Peringkat kredit tingkat investasi yang sangat dibutuhkan perusahaan digantung pada seutas benangdan kehilangan hal tersebut akan membuat jalan menuju pemulihan menjadi lebih curam dan mahal jika Boeing perlu meminjam lebih banyak uang dalam prosesnya. Peringkat Fitch kata minggu lalu bahwa tindakan penggalangan dana Boeing “mendukung likuiditas di tengah tantangan operasional yang terus berlanjut” – namun dengan peringatan.
Untuk kembali ke jalur yang benar, kata Fitch, Boeing harus menyelesaikan pemogokan mereka pada akhir tahun ini sehingga mereka dapat fokus pada peningkatan kapasitas produksi untuk model utama 737 Max yang sulit dibangun pada batas kecepatan yang diharapkan. FAA diberlakukan bahkan sebelum pekerjaan masinis terhenti. Tidak ada kontrak yang akan menimbulkan tanda tanya besar.
“Fitch terus mengevaluasi kemampuan perusahaan untuk mematuhi sensitivitas peringkat negatif kami,” kata lembaga pemeringkat tersebut.