Dalam Cerita Ini
Serikat pekerja maritim terbesar di Amerika Utara mengancam akan melakukan pemogokan penuh di wilayah Pantai Timur dan Teluk bisa menghancurkan perekonomian AS jika kesepakatan tidak tercapai pada awal minggu depan.
Asosiasi Pekerja Pelabuhan Internasional (ILA)
mewakili lebih dari 85.000 pekerja pelabuhan di lebih dari 100 pelabuhan Pantai Timur dan Teluk. Pemogokan bisa dimulai pada 1 Oktober jika ILA tidak mencapai kesepakatan dengan aliansi perusahaan yang beroperasi di lebih dari selusin pelabuhan besar. Kedua belah pihak masih belum mencapai kesepakatan pada hari Jumat, dengan kontrak akan berakhir setelah hari Senin.
Inilah yang perlu Anda ketahui.
Pelabuhan mana dan jenis barang apa yang akan terkena dampak pemogokan?
Pelabuhan dari Maine ke Texas akan terpengaruh, termasuk fasilitas di negara bagian tersebut serta Massachusetts, New York, New Jersey, Pennsylvania, Maryland, Virginia, North Carolina, South Carolina, Georgia, Florida, Alabama, dan Louisiana. Sekitar 51% dari keseluruhan kapasitas pelabuhan ditangani oleh fasilitas tersebut, menurut Perusahaan Mitra.
Praktis semua industri akan terkena dampak pemogokan. Pengiriman buah-buahan asing termasuk nanas, pisang, jeruk, dan anggur, yang biasanya masuk ke AS melalui pantai timur dan Teluk, mungkin akan terjebak dalam pengawasan ini. Perusahaan otomotif dan farmasi juga akan menghadapi gangguan parah dalam mengirimkan barang ke toko, yang dapat menyebabkan lonjakan harga di seluruh negeri.
Perkiraan pasti mengenai dampaknya terhadap perekonomian sangat beragam, namun mereka semua sepakat bahwa pemogokan akan mempunyai dampak yang sangat buruk.
Beberapa pihak, seperti pasar kontainer pengiriman Container xChange, memperkirakan bahwa penghentian tenaga kerja dapat menyebabkan kerugian sebesar $1 miliar setiap hari bagi para pekerja yang berada di garis piket, sementara JP Morgan (JPM) analis memperkirakan penutupan terkait pemogokan akan terjadi $5 miliar per hari. Oxford Economics mengatakan pemogokan yang berkepanjangan dapat berdampak pada 100.000 lapangan kerja dan mengurangi aktivitas ekonomi AS sebesar $4,5 miliar hingga $7,5 miliar setiap minggunya.
“Kemacetan dan penundaan di pelabuhan-pelabuhan besar ini akan sangat berdampak pada ketersediaan kontainer, meningkatkan biaya, dan mengganggu jadwal,” CEO Container xChange Christian Roeloffs, yang perusahaannya bekerja sama dengan lebih dari 1.500 perusahaan pelayarankata dalam nasihat Kamis kepada pelanggan.
Ekspor biji-bijian tidak akan terpengaruh, namun pemogokan akan berdampak pada ekspor pertanian, seperti kedelai dan produk pertanian lainnya.
Mengapa buruh pelabuhan mengancam akan mogok, dan apa yang mereka inginkan?
ILA mengatakan para pekerja memang demikian menuntut upah yang lebih tinggi yang akan memberikan kompensasi kepada mereka atas kontribusi mereka dalam “memperkaya pemberi kerja dan industri,” dan gaji yang mampu mengatasi kenaikan inflasi yang “menggerogoti” tingkat gaji mereka saat ini.
“Raksasa yang tertidur siap mengaum pada Selasa, 1 Oktober, jika Perjanjian Kontrak Induk yang baru tidak ada,” kata Harold Daggett, presiden ILA. “Anggota saya telah mempersiapkan diri selama lebih dari setahun untuk kemungkinan pemogokan tersebut.”
Para pekerja juga mendorong perlindungan terhadap otomatisasi dan perangkat teknologi baru di terminal. Menurut a penyataan dari Aliansi Maritim Amerika Serikat (USMX), negosiasi dengan ILA dimulai pada minggu terakhir bulan Mei.
Namun pembicaraan tersebut belum menghasilkan banyak kemajuan.
Pada hari Kamis, aliansi mengajukan tuduhan praktik perburuhan yang tidak adil dan meminta Dewan Hubungan Perburuhan Nasional meminta serikat pekerja untuk melanjutkan perundingan. Sebagai tanggapan, ILA mengecam “kampanye publisitas yang lemah untuk membodohi publik Amerika” dan menyebutnya sebagai “aksi publik lainnya.” Lebih lanjut, ILA mengatakan bahwa praktik perburuhan tidak adil yang “sebenarnya” adalah dugaan kegagalan aliansi dalam memberikan kompensasi yang memadai kepada pekerja.
“Pengajuan tuntutan USMX empat hari sebelum berakhirnya Kontrak Induk saat ini dengan jelas menggambarkan betapa buruknya mereka sebagai mitra negosiasi,” kata ILA. “Jika bukan karena ILA melakukan negosiasi yang serius dan produktif, sebagian besar perjanjian lokal tidak akan terselesaikan dalam setahun terakhir.”
Apa pendapat pihak lain mengenai pemogokan tersebut?
Pada hari Kamis, Gedung Putih ditelepon bagi para pihak untuk menyelesaikan perbedaan mereka dan menghindari pemogokan, dengan mengatakan kepada CBS News bahwa pejabat senior dari Departemen Tenaga Kerja dan Departemen Transportasi sedang berupaya untuk membantu memajukan negosiasi. Pada hari Senin, USMX mengatakan demikian menerima sosialisasi dari Layanan Mediasi dan Konsiliasi Federal, sebuah lembaga pemerintah yang membantu pekerja dan pengusaha mencapai kesepakatan, serta lembaga-lembaga lainnya.
“Kami berkoordinasi dengan mitra di seluruh rantai pasokan untuk bersiap menghadapi potensi dampak apa pun,” Steve Burns, juru bicara Otoritas Pelabuhan New York & New Jersey, mengatakan Orang Dalam Bisnis. “Untuk lebih dari 600.000 lapangan pekerjaan regional yang didukung oleh pelabuhan kami dan barang senilai $240 miliar yang diangkut melalui sini setiap tahunnya, kami mendesak kedua belah pihak untuk menemukan titik temu dan menjaga agar muatan tetap mengalir demi kebaikan perekonomian nasional.”
“Kita mungkin memperkirakan akan ada penghentian pekerjaan dan kita tidak perlu terkejut jika terjadi hal tersebut,” Griff Lynch, CEO Otoritas Pelabuhan Georgia, mengatakan kepada The Guardian. Pers Terkait.
Perusahaan-perusahaan yang kemungkinan besar bergantung pada pelabuhan yang tetap buka, seperti perusahaan pelayaran, telah mulai memperingatkan pelanggan bahwa penutupan pelabuhan dapat mengganggu bisnis.
MSC, sebuah perusahaan pelayaran besar, mengatakan pada hari Kamis bahwa penyesuaian pemesanan, termasuk perpindahan ke kapal lain atau pembatalan, mungkin diperlukan, menurut a peringatan perjalanan. Perusahaan juga mengatakan pihaknya berhak untuk tidak menerima pemesanan lemari es baru di pelabuhan yang terkena dampak jika pemogokan dimulai, dan mendesak pelanggan untuk memindahkan produk sebelum 1 Oktober.
Hapag-Lloyd berencana untuk menerapkan “biaya tambahan tujuan gangguan pekerjaan” untuk impor ke Teluk AS dan Pantai Timur. Maersk punya diterbitkan biaya tambahan serupa akan mulai berlaku pada tanggal 21 Oktober, tergantung pada dampak potensi gangguan terhadap rantai pasokan. Pemain besar lainnya, CMA-GCM, pada 17 September mengumumkan serangkaian perubahan pada tarif pelabuhan, yang akan mulai berlaku pada 11 Oktober.
“Perusahaan kini mengambil tindakan untuk mengubah rute pengiriman dan mengamankan pasokan kontainer mereka, atau mereka berisiko terlantar dalam keadaan yang padat dan mahal,” kata Roeloffs, CEO Container xChange, seraya mencatat bahwa pedagang kecil “khususnya” mungkin akan terhimpit.